Itinerary

Glasgow是蘇格蘭第一大城, 英國第二大城. 蘇格蘭過去的歷史裡, Glasgow的地位並不突出, 但彼臨Clyde河的優勢, 使它在19世紀從一個商業小城轉成港口重鎮, 工業革命期間, 以造船與海事工業聞名於世, 然而二戰之後, 城市發展急速衰退, 經濟蕭條與去工業化, 造成高失業率, 人口外移, 市容髒亂. 直到1980年代, 一系列的城市再發展計畫, 1990年被選為歐洲文化之都, 人口開始回流, 經濟復甦. 今日的Glasgow, 包含市郊, 共計230萬人, 佔蘇格蘭人口的40%, 更被選為世界10大旅遊城市之列.

先介紹Glasgow的大眾交通系統, 市公車除外, 因為沒搭過…. 先看看下面這張路網圖, Glasgow的鐵路與地鐵網十分稠密, 對觀光客來說, 很方便, 不用擔心搭公車時 繞來繞去 搞不清楚下車站的問題.

Railway

Glasgow市區內有兩個長途火車大站, 一個是中央車站, 從英格蘭進入的火車, 都以此為終點站, 例如倫敦Euston出發, 跑西北鐵路線的Virgin Train.

另一個是Queen Street車站, 若要去蘇格蘭境內其他地方, 就要從這出發, 去愛丁堡則是兩個車站都能撘車, 路線略有不同, 營運的公司也不同, 不過根據火車站務人員的建議, 從Queen Street車站出發的車, 比較快.

Glasgow的地區鐵路是全英國僅次於倫敦的, 路網發達, 由First Group集團下的ScotRail所經營. 車子雖然老舊, 但內裝還是頗新的.

Subway

Glasgow的地鐵是世界第三老的系統, 僅次於倫敦與布達佩斯, 更是世界上唯一從未開發新路線的地鐵系統, 至今仍保留原有的環狀線. 順時針與逆時針兩個方向, 就算搭錯方向還是能到目的地.

狹小的隧道斷面與車廂, 真有倫敦的味道, 月台也是窄到不行, 有的站還單一島式月台.

Coach

巴士總站就在Queen Street火車站後面, 2010/1月初的蘇格蘭之旅, 就是從這個車站, 搭長途巴士去Edinburgh, 15分鐘一班車, 票價比火車便宜一點, 不過時間比較久, 其實我是故意的. 因為要睡覺. 車站門口的公共藝術, 金屬材質詮釋出曾是工業大鎮的Glasgow, 旅人的匆忙則藉由時鐘與急速的步伐充份表現.